服務咨詢熱線13932555209
網站首頁
關于我們
公司資訊
産品展示
培訓、加工、租賃業務
下載中心
資質榮譽
在線留言
聯系我們

公司資訊

當前位置:首頁-公司資訊

汽車制造業開始大行3D打印之風?

發布時間:2017/03/15
汽車制造業開始大行3D打印之風?

 

  在21世紀的頭些年,若你身在北京中關村附近,一定經常從電子大廈的技術男口中聽到一個泛著濃濃金屬味兒的詞:"攢電腦!"當然,你也可以叫它個性化定制。如今,科技以其自身頻率更新換代,讓人除了電腦還能"攢"些別的--比如一輛汽車。嗯,未來你可以像拼裝宜家家具一樣定制一台自己的汽車。
  曾幾何時,福特的"生産線"開啓了大規模工業生産的磅礴序幕,在降低了生産成本的同時,也讓路上的汽車"千車一面"。如今,諸如3D打印和開源觀念的興起,則至少讓人有了選擇的可能。
  是的,彌漫在人類各個領域的3D打印之風終于刮到了汽車業。不久前在拉斯維加斯召開的SEMA車展上,衆目睽睽之下,全球知名開源3D打印汽車配件廠商LocalMotors在現場"打印"了一台汽車。
  嚴格地講,這款名爲Strati的黑色電動車可算是世界上首款3D打印汽車,其車身和底盤、座椅、儀表盤、中控台,和引擎蓋都通過3D打印完成(電動機、座椅、輪胎和擋風玻璃仍采用傳統方法制造,畢竟3D打印也才剛剛起步),材料爲碳纖維增強型塑料,全身一共只有四十多個零件,而一台普通汽車有上萬個零件。LocalMotors的CEO傑伊·羅傑斯聲稱,打印Strati零部件僅耗時約44個小時,隨著技術日漸成熟,打印時間還將近一步縮短:"未來幾個月我們希望把3D打印的時間縮短至24小時以內,甚至更少。"也許未來某天,你走進4S店,挑一台心儀的車型,然後出門吃頓飯的功夫,汽車就"無中生有"來到你面前了。
  盡管在現階段,駕駛這台Strati看起來更像是兩個"成人寶寶"坐在一個黑色塑料玩具車裏,但可以肯定,3D打印代表了某種未來。作爲一家開源制造廠商,其網站上也放出了手冊和3D打印文件,以供同好自行下載並完成"打印"--事實上,LocalMotors最初成立之時,就只爲解決一個問題:如何在互聯網上建立一家汽車公司?傑伊·羅傑斯給出的答案是:開源,然後本地生産。
  LocalMotors總部坐落在亞利桑那州一個改建過的休閑車庫房之中,而它不過是該公司在美國境內衆多"微工廠"中的一個。2007年,在這個看似更像是一家汽車經銷商的小工廠裏,誕生了世界上第一批開源汽車,一跨價值75000美元,名爲"RallyFighter"的汽車正式發布,其外形曲線仿戰鬥機外殼設計,零件一部分從市面上采購,一部分由LocalMotors自己的小工廠生産--重要的是,這款車的設計完全由LocalMotors的線上社區成員自己完成。
  社區擁有150000名來自世界各地的會員,包括專業人士、業余愛好者和任何對汽車感興趣的人,他們在此分享和討論創意。汽車設計和部分零件的選擇則通過衆包完成,一旦社區投票選定了某一設計,LocalMotors的工程師們就會著手將設計投産--其創意設計從不申請專利,希望他人能以這些創意爲基礎制造,對設計有所改進,並惠及衆人.
  此外,LocalMotors沒有大型中央工廠,完全在本地生産、銷售、服務,讓本地的"微工廠"成爲産品經銷商,這讓公司幾乎沒任何庫存,只有當買家支付了定金並確定制造日期後,工廠才會進行元件采購,准備工具包。而最後裝配工作則由客戶在專業人員的幫助下自行完成,你不用擔心自己是一枚機械白癡,畢竟第一課只是從如何正確擰好螺絲帽開始,而整個裝配過程大概需要6天,完成之後,你就可以直接把車開走。盡管沒人指望LocalMotors能成爲行業巨頭或者銷售數百萬輛汽車,但開源社區模式的力量也引發了大型汽車公司的注意,並令其豔羨不已,就像前《連線》主編克裏斯·安德森在《創客》一書中寫道的那樣:"通用汽車用了6年開發沃特,耗費了65億美元;矽谷創業線上的特斯拉電動汽車公司也花費了6年開發敞篷汽車Roadster,研發費用高達2.5億美元。而RallyFighter只用了18個月就推向了市場,不過用掉了300萬美元。即便RallyFighter比電動汽車結構簡單得多,但進入電動時代後,複雜性主要體現在設計中,而不是實體産品上,而且一個彙聚衆人聰明才智的社區肯定比單一公司更有效率、成果更好、成本更低。
  二十年前,太陽計算機系統公司聯合創始人比爾·喬伊發現了一個很有趣的現象:無論你是誰,大部分最聰明人都在給別人工作,這一發現也是對"科斯定律"的某種質疑。經濟學家科斯在《企業的性質》中寫道:企業存在的目的就是將時間、爭論、混亂和錯誤等"交易成本"最小化。但非常遺憾的是,爲了最小化交易成本,我們沒與最好的人選一起工作,只能選擇公司有能力雇用的人。
  如今,類似LocalMotors這樣的線上社區也許將成爲互聯網時代制造業的新出口--如果你有一個好平台,最聰明的人也會爲你工作。凱文·凱利甚至預言:"未來企業終極形態或許是'虛擬公司',公司只是小型樞紐,關鍵業務外包。但也可能有另一種終極形態--公司完全由客戶組成,沒有哪個企業會達到這一極限,但朝向這個極限的趨勢是正確的。"
  如果汽車業能夠如此,那麽其他行業爲什麽不呢?
(function(){ var canonicalURL, curProtocol; //Get the tag var x=document.getElementsByTagName("link"); //Find the last canonical URL if(x.length > 0){ for (i=0;i